汽车大不悦目|同样是PHEV 广汽本田皓影锐·混动e+有何分歧?
发布日期:2021-11-21 17:12    点击次数:117

图片

作者|王云朋

来源|汽车大不悦目

10月18日,广汽本田皓影锐·混动e+正式上市,新车共推出3个版本,请示价为24.78万元-27.98万元。行为广汽本田首款Honda品牌的新能源车型,皓影锐·混动e+定位为“本色锐雅超能锐・混动SUV”。动力方面,该车搭载基于Honda最先辈的第三代i-MMD PHEV技术开发的插电混动编制,动力总成由一台2.0L自然吸气发动机+双电机+高功率电池构成,纯电NEDC续航里程为85km,在混动状态下NEDC工况油耗矮至4.6L/100km,NEDC工况综相符油耗更是矮至1.3L/100km,综相符续航达661km。

图片

从广汽本田官方公布的新闻望,除了第三代i-MMD PHEV技术及其带来的超矮油耗外,更大的车身尺寸、最新的Honda SENSING智能驾驶辅助编制、Honda CONNECT 2.0编制等,都是皓影锐·混动e+的产品亮点。值得一挑的是,行为一款基于成熟的第三代i-MMD双电机混动编制打造的插电式同化动力车型,皓影锐·混动e+不光具有绿色牌照、购置税优惠以及不限走等上风,而且全车系还免费送充电桩,并挑供三电8年15万公里质保及3年6次免费基础保养。现在,在全球汽车产业朝向电动化发展的浪潮下,每一家车企都在添速切换新能源赛道,打造更相符消耗者需要的电动化产品。面对愈发强烈的市场竞争,皓影锐·混动e+有何实力能够成为插电同化动力SUV价值的新标杆,并引领品牌周详拓宽电动化事业版图,篆眼前新时代的印记?无限挨近EV的PHEV车型双积分政策、四阶段能耗限值指标、国六排放标准……等等一系列政策的落地,都在印证绿色已成为汽车走业发展的“时代底色”。因此,纯电动产品阵营毫无疑问地将成为国内车企异日发展蓝图中的主要拼图。但不走无视的是,汽车走业向电动化的转型并非一挥而就。尤其是在里程忧忧郁、充电便捷性不能、电池坦然、二手车残值矮等题目在短时间内还无法十足清除的情况下,混动车型也就成了汽车走业从燃油时代转向电动化的最佳过渡选项。“在坚持纯电驱动路线不波动的前挑下,要积极推动传统汽车实现'混动化’,用'周详电驱动计划’代替'禁燃时间外’更相符中国国情。”国家新能源汽车创新工程行家组原组长王秉刚曾外示。

图片

此外,据中汽协公布的数据表现,今年9月份,插电式同化动力汽车产销别离为6.2万辆和6.1万辆,同比别离添长1.2倍和1.4倍;1-9月份,插电式同化动力汽车产销别离为36.2万辆和36.7万辆,同比别离添长1.1倍和1.4倍。由此可见,现在国内消耗者对插电同化动力车型已颇为认可。而在这一背景下,已在油电混动周围逐渐攻陷高地,并倚赖多年来的技术积累一向完善产品矩阵的广汽本田,选择进一步攻占插混市场,推出能够已足消耗者对“一车多场景、无里程忧忧郁、高品质用车”需要的皓影锐·混动e+,能够说是得当其时。值得一挑的是,皓影锐·混动e+固然是一款混动车型,但在本田第三代i-MMD PHEV技术的添持下,该车却拥有无限挨近纯电动汽车的产品实力。动力方面,皓影锐·混动e+的动力编制由2.0L自然吸气发动机+双电机+高功率电池构成。其中,2.0L发动机可输出最大功率为107kW,最大扭矩为175N·m;电动机可输出最大功率为135kW,最大扭矩为325N·m;综相符可输出功率为158kW。据广汽本田方面介绍,皓影锐·混动e+的动力编制综相符了“EV”和“HEV”模式的上风。矮速或首步阶段,会以电机代替发动机做事;在急添速以及高负荷下,以HV模式为主,议定发动机对电池充电,由电机驱动车辆,而发动机仅在高速矮负载下输出动力。

图片

得好于这套动力编制,皓影锐·混动e+在混动状态下的油耗仅为4.6L/100km,而综相符油耗更是矮至1.3L/100km。与此同时,原由电驱动拥有“瞬时扭矩大、挑速猛、相答快、静音性好”的属性,皓影锐·混动e+也实现了纯电驱动最大化、发动机介入最幼化。而这栽首终保持电机高效运转,将油耗约束到最矮的设计理念,也让该车成为了“无限挨近EV的PHEV”车型。以全方位实力打动消耗者在竞争愈发强烈的市场环境中以及消耗者对颜值、科技、安详等有更高探求的时代背景下,仅凭一套特出的插电混动编制就能在这个强烈,甚至紊乱的插电混动市场打著名号吗?答案是否定的。对此,广汽本田有颇为清亮的认知,因而在动力编制以外的其他产品力方面,皓影锐·混动e+的外现同样特出。外面方面,皓影锐·混动e+在设计中融入了减法美学,异国夸张的提高气格栅,也异国冗余的线条,而是融相符光影设计,衬托车型的本色优雅与前卫。其中,前脸以羽翼式LED大灯组、带有镀铬装饰的进气格栅等浅易的设计说话,营造出了高级的视觉美感。车身侧面,右侧充电口与尾部配有“e:PHEV”的标志,彰显车型PHEV的专属身份。再结相符优雅的侧身线条、崭新设计的18寸轮毂,该车能让人感觉到清晰的锐雅气质,而这也与年轻人当下不从多求真吾的喜欢不谋而相符。

图片

内饰方面,相比竞品车型的设计,皓影锐·混动e+更偏重新中产群体的用车安详性和细节需要,比如扩大座椅角度调整量、强化座椅包裹感和可添炎座椅,并且声援长途操控和准时空调功能,让用户乘坐的安详感再上升一阶。此外,空间的极致化也是皓影锐·混动e+的一大亮点。与许多PHEV车型的电池重量大、体积大,且占有车内空间分歧,皓影锐·混动e+的电池组采用了扁平化设计,使得电池容量扩大十余倍后照样拥有特出的空间。而且,相比燃油版车型,皓影锐·混动e+的车身尺寸也有升级,长度增补84mm达到了4718mm,宽度增补5mm达到了1861mm。这栽“添法与减法”的组相符,能给用户带来更宽阔的空间,已足他们多场景的出走需要。

图片

在智能化浪潮之下,异国人不想与时代同走,也异国人不憧憬更智能的用车生活。为了已足用户的智能出走需要,皓影锐·混动e+搭载了Honda CONNECT 2.0编制,并在此基础上新添手机无线充电、人车互联APP等多多智能人性化配置。在智能驾驶辅助方面,皓影锐·混动e+搭载的HondaSENSING坦然超感编制具备ACC主动巡航、LKAS车道保持、LWC盲点表现、360度全景影像、TSR交通标识识别等功能,在实际的用车场景中,能给到消耗者最大的坦然性珍惜。

图片

此外,为了升迁走驶品质,皓影锐·混动e+还对悬挂以及NVH等进走了优化。优化之后的悬挂不光能有效过滤波动,还能升迁车内的稳定性。写在末了:行为广汽本田首款Honda新能源车型,皓影锐·混动e+的地位与战略意义可谓颇为主要。详细来讲,皓影锐·混动e+的上市,不光让其自己实现了汽油、混动、插混的通盘组织,同时也是广汽本田前瞻性组织PHEV、EV市场、添快修建全矩阵电动化的一步重子。